การบินและอวกาศสูง-การตีขึ้นรูปที่อุณหภูมิสูง

การตีขึ้นรูปที่อุณหภูมิสูง-ในการบินและอวกาศได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ส่วนประกอบและช่องว่างที่มีรูปร่างใกล้เคียง-สุทธิ- ออกแบบมาเพื่อการใช้งานในเครื่องยนต์ของเครื่องบิน กังหันก๊าซ หน่วยกำลังเสริม (APU) และส่วนประกอบโครงสร้างที่รับน้ำหนักสูง- ซึ่งทำงานภายใต้อุณหภูมิที่สูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ความเค้นเชิงกลแบบวนรอบ และสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างหล่อหรือ-สต็อกเครื่องจักรที่ใช้เพลต กระบวนการตีขึ้นรูปจะทำให้เกิดการเสียรูปแบบพลาสติกที่ปรับแต่งโครงสร้างของเกรน ลดความพรุนขนาดเล็ก- และสร้างการไหลของเกรนในทิศทางที่ต่อเนื่อง การเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างจุลภาคนี้ช่วยให้มั่นใจได้ถึงคุณสมบัติเชิงกลที่คาดการณ์ได้ ความต้านทานความล้าสูง และความสมบูรณ์ของโครงสร้างสำหรับส่วนประกอบการบินและอวกาศที่หมุนได้และอยู่กับที่

การกำหนดค่าการตีขึ้นรูปได้รับการปรับให้เหมาะกับข้อกำหนดด้านโครงสร้างและแรงขับเฉพาะ:

การเลือกใช้วัสดุจะสอดคล้องกับอุณหภูมิในการทำงาน การสัมผัสสิ่งแวดล้อม และโปรไฟล์การรับน้ำหนักทางกล:

ซูเปอร์อัลลอยที่มีนิกเกิล-:ออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่มีความเครียดสูง-ถึง 700 องศา –1000 องศา ซึ่งต้องการความต้านทานการคืบ-และความต้านทานต่อการเกิดออกซิเดชัน (รวมถึงเกรดที่เทียบเท่ากับ Alloy 718, Alloy 625, Alloy X-750 และ Waspaloy)

โลหะผสมต้านทาน-ความร้อนจากโคบอลต์-:เลือกสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความร้อนสูงซึ่งต้องการความต้านทานต่อซัลไฟด์ ความทนทานต่อความล้าจากความร้อน และความต้านทานต่อการสึกหรอ

เหล็ก-ซูเปอร์อัลลอยฐานนิกเกิล:ใช้ในโซนอุณหภูมิปานกลาง-ถึง-สูงซึ่งมีความสมดุลระหว่างความแข็งแรงสูงกับการควบคุมการขยายตัวเนื่องจากความร้อน

เหล็กกล้าไร้สนิมทนความร้อน-:การตกตะกอนของมาร์เทนซิติกและออสเทนนิติก-เกรดการชุบแข็งสำหรับอุปกรณ์โครงสร้างใน-โซนอุณหภูมิต่ำกว่าของเครื่องยนต์หรือเฟรมเครื่องบิน

ความเสถียรของโครงสร้างจุลภาคของอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น-:รักษาแรงดึงและความแข็งแรงของผลผลิตภายใต้อุณหภูมิการทำงานที่สูงเป็นเวลานาน

ความต้านทานการคืบคลานและความเหนื่อยล้าที่เพิ่มขึ้น:การประมวลผลทางกลความร้อนที่ควบคุมและการเพิ่มประสิทธิภาพโครงสร้างช่วยเพิ่ม-อายุการใช้งานของความล้าของวงจร (LCF) และขีดจำกัดการคืบ{1}}ที่ต่ำ

การปรับแนวการไหลของเกรนให้เหมาะสม:การวางแนวการไหลของเกรนในแนวรัศมีหรือแนวแกนได้รับการปรับแต่งให้ขนานกับความเค้นในการทำงานหลัก ช่วยเพิ่มความทนทานและทนต่อแรงกระแทกได้สูงสุด

ความต้านทานการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชันสูง:เคมีเมทริกซ์อัลลอยด์ที่เลือกสรรจะสร้างเกล็ดออกไซด์ป้องกันที่มีความเสถียร ป้องกันการกัดกร่อนจากความร้อนในสภาพแวดล้อมการเผาไหม้เชื้อเพลิงการบิน

ประสิทธิภาพการใช้วัสดุ:การกำหนดค่ารูปร่างที่ใกล้เคียง-สุทธิ-ทำให้น้ำหนักอินพุตลดลง ลดอัตราส่วนซื้อ-ต่อ-การบิน และลดเวลารอบการตัดเฉือนขั้นปลาย-

กรอบการจัดการคุณภาพที่ครอบคลุมควบคุมวงจรการผลิตทั้งหมด ตั้งแต่การจัดหาวัตถุดิบไปจนถึงการจัดส่งขั้นสุดท้าย การควบคุมกระบวนการมีโครงสร้างเพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานวัสดุการบินและอวกาศระหว่างประเทศ

การตรวจสอบวัสดุ:การทดสอบ Optical Emission Spectroscopy (OES) หรือ Inductively Coupled Plasma (ICP) เพื่อตรวจสอบการปฏิบัติตามข้อกำหนดขององค์ประกอบทางเคมี

การทดสอบแบบไม่ทำลาย- (NDT):การทดสอบด้วยคลื่นเสียงความถี่สูง (UT) สำหรับการตรวจจับข้อบกพร่องภายใน และการทดสอบการแทรกซึมของของเหลว (PT) สำหรับการคัดกรองความไม่ต่อเนื่องของพื้นผิว

การทดสอบแบบทำลายล้าง:การทดสอบแรงดึงที่อุณหภูมิแวดล้อมและอุณหภูมิสูง -การทดสอบการแตกร้าว การทดสอบแรงกระแทก และการประเมินขนาดเกรนโลหะ-

แพคเกจเอกสาร:การจัดหามาตรฐานประกอบด้วยรายงานการทดสอบวัสดุ (MTR) แผนภูมิการรักษาความร้อน รายงาน NDT บันทึกการตรวจสอบขนาด และบันทึกการตรวจสอบย้อนกลับของแบทช์ที่ครอบคลุม มาตรฐานระบบการผลิตสอดคล้องกับ ISO 9001 และคำสั่งอุปกรณ์แรงดัน

การป้องกันพื้นผิว:การใช้สารยับยั้งการกัดกร่อนชั่วคราวที่ระบุหรือการเคลือบป้องกันสนิม-ที่ปรับให้เหมาะกับประเภทโลหะผสมและวิธีการขนส่ง

ข้อมูลจำเพาะของบรรจุภัณฑ์:ส่วนประกอบได้รับการยึดให้แน่นหนาโดยใช้-การห่อแบบหนา การแยกโฟม หรือลังไม้สั่งทำพิเศษ เพื่อป้องกันความเสียหายต่อโครงสร้างหรือพื้นผิวระหว่างการขนส่ง

การทำเครื่องหมายและการระบุตัวตน:การประทับตราด้วยความเครียดต่ำ-ที่ชัดเจนหรือการทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์โดยให้ตัวเลขความร้อน หมายเลขชิ้นส่วน และการระบุชุดเพื่อรักษาความสามารถในการติดตามอย่างต่อเนื่องเมื่อมาถึง

ป้ายกำกับยอดนิยม: การตีขึ้นรูปที่อุณหภูมิสูง-ด้านการบินและอวกาศ ประเทศจีนผู้ผลิตการตีขึ้นรูปที่อุณหภูมิสูง- และซัพพลายเออร์